Το ηλεκτρικό KERS χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρομαγνήτη για να μεταφέρει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική δυναμική ενέργεια που τελικά μετατρέπεται σε χημική ενέργεια που αποθηκεύεται σε μια μπαταρία. … Για να συλλέξει την ενέργεια κατά το φρενάρισμα, το σύστημα χρησιμοποιεί την ενέργεια πέδησης για να στρίψει ένα σφόνδυλο που λειτουργεί ως δεξαμενή αυτής της ενέργειας.
Πότε η F1 σταμάτησε να χρησιμοποιεί το KERS;
Η χρήση του KERS ήταν ακόμα προαιρετική όπως και τη σεζόν του 2009. και στην αρχή της σεζόν 2011 τρεις ομάδες επέλεξαν να μην το χρησιμοποιήσουν. Η WilliamsF1 ανέπτυξε το δικό της σύστημα KERS που βασίζεται σε σφόνδυλο, αλλά αποφάσισε να μην το χρησιμοποιήσει στα μονοθέσια της F1 λόγω προβλημάτων συσκευασίας και αντ' αυτού ανέπτυξε το δικό της ηλεκτρικό σύστημα KERS.
Πώς λειτουργεί το σύστημα ανάκτησης ενέργειας;
Ένα σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας. … Λειτουργεί μετατρέποντας την ενέργεια της κίνησης όταν το αυτοκίνητο επιβραδύνει (η οποία θα είχε χαθεί ως θερμότητα χωρίς σύστημα ανάκτησης) σε ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύεται σε μπαταρία, υπερπυκνωτή ή ως μηχανική ενέργεια σε σφόνδυλο.
Είναι το KERS υβρίδιο;
Ένα σύστημα μηχανικής ανάκτησης κινητικής ενέργειας (ή KERS) είναι μικρότερο και ελαφρύτερο από ένα υβριδικό σύστημα βενζίνης-ηλεκτρικού και σε πραγματικές συνθήκες μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά ένα παρόμοιο ποσοστό με ένα υβρίδιο.
Πόσο κοστίζει ένα σύστημα KERS;
Η McLaren-Mercedes KERS διέθετε μια μπαταρία ιόντων λιθίου βάρους 32,4 λίβρων - και κόστους 70.000 € ( περίπου 96.000$)! Επιπλέον, φημολογείται ότι το πακέτο ανανεωνόταν περισσότερες από μία φορές κάθε Σαββατοκύριακο αγώνα.
