Στο ρελαντί, η πίεση του στροφαλοθαλάμου είναι πολύ υψηλότερη από την πίεση της πολλαπλής εισαγωγής και η βαλβίδα ανοίγει για να περάσουν τα αέρια. Σε υψηλότερα φορτία, η πίεση της πολλαπλής εισαγωγής μειώνεται.
Τι προκαλεί υψηλή πίεση στροφαλοθαλάμου;
Αν ο κινητήρας παράγει αέρια φυσήματος πιο γρήγορα από ό,τι μπορεί να τα απορρίψει το σύστημα PCV, ένα αυξανόμενο πλεόνασμα παγιδεύεται στον στροφαλοθάλαμο, προκαλώντας υπερβολική πίεση και, αναπόφευκτα, διαρροές λαδιού. Ακόμη και οι πιο προσεκτικά σφραγισμένες φλάντζες παρουσιάζουν διαρροή όταν αντιμετωπίζουν αυξανόμενη πίεση στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου.
Ποια πρέπει να είναι η πίεση του στροφαλοθαλάμου;
Σε κινητήρες που χρησιμοποιούν το εργοστασιακό σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου (ένα PCV ή σύστημα «θετικού αερισμού στροφαλοθαλάμου»), συνήθως μετράμε τις μέγιστες πιέσεις στον στροφαλοθάλαμο της τάξης των 2,5 έως 6,0 psi όταν ο κινητήρας είναι σε κανονική κατάσταση λειτουργίας.
Τι συμβαίνει με την υπερβολική πίεση του στροφαλοθαλάμου;
Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν εγγενώς τουλάχιστον μια μικρή ποσότητα φυσήματος, η οποία συμβαίνει όταν μερικά από τα αέρια που σχηματίζονται κατά την καύση διαφεύγουν από τους δακτυλίους του εμβόλου και προς τα κάτω στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. … Αυτό είναι απαραίτητο, καθώς οι υπερβολικές πιέσεις στον στροφαλοθάλαμο μπορούν να προκαλέσουν διαρροές λαδιού εάν αφεθούν να δημιουργηθούν πολύ υψηλό.
Πώς μπορώ να μειώσω την πίεση του στροφαλοθαλάμου μου;
Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν ο κινητήρας είναι υπό φορτίο ή σε υψηλές στροφές, δηλαδή όταν η πίεση αυξάνεται γρήγορα και χρειάζεται να εκτονωθεί περισσότερο. Η ακραία λύση για να αποτρέψετε όλα αυτά είναι να εγκαταστήσετε μια αντλία κενού που τραβάει συνεχώς την πίεση έξω από τον στροφαλοθάλαμο.
