Το μαγνητικό κύκλωμα του κινητήρα επαγωγής έχει διάκενο αέρα και επομένως μεγαλύτερη απροθυμία σε σύγκριση με ένα μαγνητικό κύκλωμα μετασχηματιστή που δεν έχει διάκενο αέρα. Για να ρυθμιστεί η μαγνητική ροή μέσα στο διάκενο αέρα του κινητήρα επαγωγής, απαιτείται μεγάλο ρεύμα μαγνήτισης.
Τι είναι το ρεύμα μαγνήτισης;
Το
Το ρεύμα μαγνήτισης μπορεί να οριστεί ως " το τμήμα του ρεύματος χωρίς φορτίο που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία ροής στον πυρήνα ενός μετασχηματιστή". … Γενικά, όταν ένας μετασχηματιστής ενεργοποιείται υπό συνθήκες χωρίς φορτίο, αντλεί μικρή ποσότητα ρεύματος.
Τι είναι η αντίδραση μαγνητισμού στον επαγωγικό κινητήρα;
Η αντίδραση μαγνήτισης X0 σε έναν επαγωγικό κινητήρα θα έχει πολύ μικρότερη τιμή. Σε έναν μετασχηματιστή, το I0 είναι περίπου 2 έως 5% του ονομαστικού ρεύματος ενώ σε έναν κινητήρα επαγωγής είναι περίπου 25 έως 40% τουτου ονομαστικό ρεύμα ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα.
Ποια είναι η σημασία του μαγνητισμού ρεύματος στο σχεδιασμό μηχανών;
Το ρεύμα μαγνητισμού και ο συντελεστής ισχύος είναι πολύ σημαντικές παράμετροι για τον καθορισμό της απόδοσης των επαγωγικών κινητήρων, οι επαγωγικοί κινητήρες έχουν σχεδιαστεί για βέλτιστη τιμή του διακένου αέρα ή για το ελάχιστο δυνατό διάκενο αέρα. Ως εκ τούτου, στο σχεδιασμό του μήκους του διακένου αέρα χρησιμοποιείται ο ακόλουθος εμπειρικός τύπος.
Ποια είναι η σχέση μεταξύ του ρεύματος μαγνήτισης και του συντελεστή ισχύος;
Ποια είναι η σχέση μεταξύ του ρεύματος μαγνήτισης και του συντελεστή ισχύος; Εξήγηση: Το ρεύμα μαγνητισμού είναι έμμεσα ανάλογο με τον συντελεστή ισχύος. Καθώς το ρεύμα μαγνήτισης είναι μεγάλο, ο συντελεστής ισχύος είναι φτωχός.
