Logo el.boatexistence.com

Γιατί χρησιμοποιούνται υποειδικά γρανάζια;

Πίνακας περιεχομένων:

Γιατί χρησιμοποιούνται υποειδικά γρανάζια;
Γιατί χρησιμοποιούνται υποειδικά γρανάζια;

Βίντεο: Γιατί χρησιμοποιούνται υποειδικά γρανάζια;

Βίντεο: Γιατί χρησιμοποιούνται υποειδικά γρανάζια;
Βίντεο: Γιατί χρησιμοποιούμε το κομποσχοίνι και ποια είναι η ιστορία του; | Ρωτήστε τον Γέροντα 2024, Ιούλιος
Anonim

Τα

Υποειδείς ταχύτητες χρησιμοποιούνται συνήθως σε μετακινήσεις αυτοκινήτων με κίνηση στο πίσω μέρος. Μια υψηλότερη υποειδική μετατόπιση επιτρέπει στο γρανάζι να μεταδίδει υψηλότερη ροπή. Ωστόσο, η αύξηση της υποειδούς μετατόπισης έχει ως αποτέλεσμα μείωση της μηχανικής απόδοσης και επακόλουθη μείωση της οικονομίας καυσίμου.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του υποειδούς εξοπλισμού;

Το πλεονέκτημα του υποειδούς γραναζιού είναι ότι το λοξοτομικό γρανάζι μπορεί να πραγματοποιηθεί με μεγαλύτερη γωνία σπειροειδούς στροφής λόγω της μετατόπισης άξονα Αυτό αυξάνει τη συνολική κάλυψη του δοντιού. Για το λόγο αυτό, τα υποειδικά κιβώτια ταχυτήτων είναι ικανά να μεταδίδουν περισσότερη ροπή από ό,τι ένα μόνο ελικοειδές δόντι.

Πού χρησιμοποιείτε υποειδές εξοπλισμό;

Στα κιβώτια ταχυτήτων πολλαπλών σταδίων, οι υποειδείς ταχύτητες χρησιμοποιούνται συχνά για τη βαθμίδα εξόδου, όπου απαιτούνται χαμηλότερες ταχύτητες και υψηλές ροπές. Η πιο κοινή εφαρμογή για υποειδικά κιβώτια ταχυτήτων είναι στην την αυτοκινητοβιομηχανία, όπου χρησιμοποιούνται στους πίσω άξονες, ειδικά για μεγάλα φορτηγά.

Ποιος είναι ο λόγος για τη χρήση υποειδών γραναζιών στον πίσω άξονα;

Σε σύγκριση με τα σπειροειδή κωνικά γρανάζια, τα υποειδή γρανάζια παρέχουν μια μετατόπιση που επιτρέπει τη μείωση του αμαξώματος των οχημάτων με κίνηση στους πίσω τροχούς κατά 50 mm ή περισσότερο.

Γιατί το hypoid είναι πιο κατάλληλο σε επαγγελματικά οχήματα;

Στα περισσότερα επαγγελματικά οχήματα, χρησιμοποιούνται υποειδείς ταχύτητες μονού σταδίου στους πίσω άξονες. Όχι μόνο αυτό παρέχει καλύτερη κατανάλωση καυσίμου: το επίπεδο θορύβου είναι συνήθως χαμηλότερο Επίσης, ο αριθμός των εξαρτημάτων του πίσω άξονα είναι μικρότερος και επομένως το βάρος ενός υποειδούς άξονα μίας αναλογίας θα είναι μικρότερο από ένας άξονας μείωσης πλήμνης δύο σταδίων.

Συνιστάται: