Ο σκοπός της τεχνικής διπλού συμπλέκτη είναι να βοηθήσει στην αντιστοίχιση της ταχύτητας περιστροφής του άξονα εισόδου που κινείται από τον κινητήρα με την ταχύτητα περιστροφής της ταχύτητας που ο οδηγός επιθυμεί να επιλέξει… Για να μετακινήσετε προς τα κάτω, η τέταρτη ταχύτητα πρέπει να απεμπλακεί, χωρίς να αφήσετε γρανάζια συνδεδεμένα στον άξονα εισόδου.
Γιατί είναι απαραίτητο το διπλό συμπλέκτη;
Ο σκοπός του διπλού συμπλέκτη είναι να ταιριάξει τον άξονα εισόδου του κινητήρα με την ταχύτητα και τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων που αλλάζετε. Εάν οι ταχύτητες δεν ταιριάζουν, δεν θα μπορεί να αλλάξει ταχύτητα.
Απαιτείται διπλό συμπλέκτη για CDL;
Οι περισσότερες πολιτείες θα απαιτήσουν διπλό συμπλέκτη κατά τη λήψη του τεστ δεξιοτήτων CDL. Δεν θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε όλες τις ταχύτητες, αλλά πρέπει να μπορείτε να επιλέξετε την κατάλληλη ταχύτητα για την κατάσταση του δρόμου.
Είναι καλύτερο να διπλό συμπλέκτη ή να επιπλέει γρανάζια;
Πιέζοντας τον συμπλέκτη προς τα μέσα πριν τον βάλετε στην ταχύτητα μπορεί να κάνει μια πιο επιεική αλλαγή εάν ο χρονισμός σας είναι λίγο κλειστός, αλλά δεν έχει κανένα πλεονέκτημα εάν ο χρονισμός σας είναι σωστός. Όταν γίνει σωστά, τα πλωτά γρανάζια λειτουργούν τέλεια. Δεν υπάρχει κανένα πλεονέκτημα στο διπλό συμπλέκτη.
Γιατί ο διπλός συμπλέκτης είναι κακός;
Η σπασμωδική, διστακτική λειτουργία είναι ένα από τα πιο κοινά παράπονα που έχουν οι οδηγοί με τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη τους. Αυτός ο δισταγμός γίνεται συνήθως αισθητός όταν απομακρύνεστε από μια στάση ή όταν ταξιδεύετε με χαμηλές ταχύτητες. Τα DCT μπορούν επίσης να καθυστερήσουν όταν ένας οδηγός χρειάζεται άλλη ταχύτητα διαφορετική από αυτή που έχει προεπιλεγεί από το κιβώτιο ταχυτήτων.
